España enfrenta un considerable problema de transporte público. Por un lado, el número de viajeros que prefieren utilizar autobuses viene en aumento, pero al mismo tiempo hay cada vez menos conductores profesionales nuevos. Este dolor de cabeza para los ibéricos, sin embargo, se ha convertido al mismo tiempo en una enorme oportunidad para los choferes peruanos.
Un reciente artículo de “El País” da cuenta sobre cómo empresas como Monbus, una de las compañías líderes en transporte de viajeros por carreteras, hallaron en los choferes peruanos la salida para evitar tener vehículos parados por falta de conductores en pleno pico de demanda.
El diario español resalta que el número de viajeros que apuestan por trasladarse en autobuses pasó de 34 millones en el 2001 a 84 millones en el 2019, y tras la pandemia superó dicho récord en el 2023 con 92 millones de usuarios, citando cifras de la Federación Empresarial Catalana de Autotransporte de Viajeros (FECAV).
Lo de Cataluña, sin embargo, es solo el reflejo de un fenómeno que se repite en todo el país.
Según organizaciones del transporte por carretera, en España existen más de 30.000 vacantes de conductores de camión por cubrir y 5.000 de conductores de autobús.
Ante ello, el Ministerio de Transportes español lanzó en noviembre el Plan Reconduce, el cual ofrece subvenciones de hasta 3 mil euros para quienes obtengan los permisos C y D; es decir, para camiones y autobuses respectivamente.
Dicha iniciativa fue celebrada por la Confederación Española de Transporte de Mercancías (CETM), pero la consideraron apenas un primer paso para enfrentar el problema que en gran parte es generado por el elevado coste de los permisos necesarios para ejercer dicha actividad.
Según la CETM, con los 500 mil euros que ha destinado el gobierno español al Plan Reconduce apenas se podrán beneficiar a unas 166 personas.
Ante la escasez de personal calificado, los españoles han virado hacia el Perú con la esperanza de cubrir la demanda. Resulta por lo menos curioso e inicialmente confuso pensar por qué buscarían choferes precisamente en el segundo peor país del mundo para conducir de los últimos dos años, según el ranking que anualmente publica la aseguradora Compare the Market.
**“**En nuestro caso hicimos un estudio técnico económico objetivo de todo el mundo y nos llevó a Perú. Tenemos el mismo idioma, la misma religión junto a la misma base de principios y valores, además hay acuerdos preferenciales de extranjería desde 1959 que básicamente dice que cualquier peruano tiene igualdad de oportunidades para trabajar en España que un español y viceversa“, explica a El Comercio Diego Carbajosa, CEO y fundador de Talento Grupo Internacional, la cual nos asegura que es la primera agencia de reclutamiento internacional legalmente reconocida en Latinoamérica.**
**Durante los tres años que lleva operando en nuestro país, la empresa gallega ha llevado a 3.228 peruanos para trabajar en España *“***y en los próximos seis meses se incorporarán otros 1.170″, detalla Carbajosa.**
**Según el empresario, entre las principales razones que expresan los peruanos para migrar está la inestabilidad política, *“***pero además en el Perú aún hay mucha formación profesional, mantienen esa cultura de oficio-vocación de trabajos manuales, algo que ya no vemos tanto en Europa”.
**“**Un conductor de bus es un conductor de bus, un camionero es un camionero. Y eso aquí se nota. Cuando vienen aquí a trabajar, esa vocación se nota. Es un perfil bajo, que encaja bien, que trabaja bien, y eso también hace que las empresas en Europa prefieran quizás la nacionalidad peruana frente a otras, aparte de las ventajas administrativas“, asegura Carbajosa.**